1、平壤地铁的两条主要路线是千里马线和革新线，分别代表了朝鲜的现代化和革命历史。千里马线，又称为“1号线”，始于1973年，首段从红星车站至烽火车站，共有六个车站。沿途的壁画生动展示了朝鲜的革命事件，如荣光车站和复兴车站，装修豪华，设有水晶吊灯和大理石装饰。
2、平壤地铁系统有两条路线：南北的千里马线和东西的革新线。该系统的总长度大约是22km，其中南北的千里马线大约12km，而东西的复兴线大约25km，这是1980年的数据，也许未曾包括在1987年新建的2km从烽火（Ponghwa）及复兴（Puhung）之间的2km。如果是这样系统应当是大约有24km长。
3、千里马线（ Chollima Line）：普通门大街，开城大街，胜利大街及荣光大街。千里马线（ChollimaLine）：普通门大街，开城大街，胜利大街及荣光大街。两条线路穿过七个中心区域及所有车站都建在方便的位置。
4、千里马线（又叫：“1号线”；朝鲜文：；英文：Chollima Line）是朝鲜民主主义人民共和国的首都平壤之平壤地铁的一条路线。
5、革新线，又被称为朝鲜语的，英文名Hyoksin Line，是位于朝鲜民主主义人民共和国首都平壤的地铁系统中的一条重要线路。其建设历程可以追溯到1960年代，历经多年的筹备和施工，于1975年正式投入运营。至1978年9月，革新线完成了全程约15公里的线路建设，实现了全线贯通。
6、平壤的地铁网络由两条线路构成，形成十字交叉状，覆盖城市的东西南北。其中最长线路长度达到34公里。我在周日体验了一次地铁，发现其地面站点装饰相对简洁，不如北京地铁那般华丽和显眼。 地铁的地下部分与国内地铁有显著差异。首先，平壤地铁没有设置步梯，而是配备了滚动式电梯供乘客上下。
平壤地铁的两条主要路线是千里马线和革新线，分别代表了朝鲜的现代化和革命历史。千里马线，又称为“1号线”，始于1973年，首段从红星车站至烽火车站，共有六个车站。沿途的壁画生动展示了朝鲜的革命事件，如荣光车站和复兴车站，装修豪华，设有水晶吊灯和大理石装饰。
平壤地铁系统有两条路线：南北的千里马线和东西的革新线。该系统的总长度大约是22km，其中南北的千里马线大约12km，而东西的复兴线大约25km，这是1980年的数据，也许未曾包括在1987年新建的2km从烽火（Ponghwa）及复兴（Puhung）之间的2km。如果是这样系统应当是大约有24km长。
千里马线（ Chollima Line）：普通门大街，开城大街，胜利大街及荣光大街。千里马线（ChollimaLine）：普通门大街，开城大街，胜利大街及荣光大街。两条线路穿过七个中心区域及所有车站都建在方便的位置。
朝鲜民主主义人民共和国的首都平壤地铁中，有一条备受瞩目的路线，被称为千里马线，也以其编号1号线在朝鲜文中写作，英文则表示为Chollima Line。这条线路的起点是红星车站，于1973年9月6日首先开放了从红星至烽火车站的六个车站的服务。
1、这个地方就是太行山大峡谷。去之前我们简单做了个攻略，说是有好几个景点，而且距离不近，特别是八泉峡离得很远。所以我们没有提前买票，怕玩不完，到现场买的票。我们当时是自驾游，去的路上很让人哭笑不得。可以说是九曲十八弯。绕的人晕头转向，一车人除了司机都瞌睡了。
2、柏洼山风景区的怪石、奇树及“圣水”被当地民众称为“三绝”，是当地很有特色的一大景观。柏洼山中还有许多古松柏，如龙爪松、凤尾松、迎客松、望客松、镇山柏等等，千姿百态，形态万千，这些大自然的杰作，自古以来流传着许多神奇美妙的传说，引发了无数游人的浮想遐思。
3、迷路：这是我在鞍山旅游时最尴尬的经历之一。当时我和朋友们计划去千山游玩，但在前往目的地的路上，我们不小心走错了路。尽管我们已经使用了导航，但仍然无法找到正确的路线。最后，我们不得不向当地的一位阿姨求助，她热情地为我们指路。
4、而除此之外，我还寻找到了一处极为小众的景点，它的名字叫做窑埠古镇。而它的具体位置就在柳州市河东新区的东堤南路上。 当我来到这里的时候，便看到了这一座规模极其宏大的古镇，但奇怪的是，这里的游人并不算多，甚至于闲逛一圈也只能看到几个商贩以及寥寥游人。
平壤地铁是在中国的援助下于1968年开始兴建的，当年北京的地铁也刚开始动工。1973年刚通车时，地铁采用的部分车厢还是中国长春客车厂的产品。可以说，平壤地铁是中朝友谊的又一个见证。现在，平壤市内一共有两条地铁，呈十字交叉形，贯通全城东西南北，总长40公里，日均客流量达到40万人次。
平壤地铁是在中国的援助下于1968年开始兴建的。当年北京的地铁也刚开始动工。1973年刚通车时，地铁采用的部分车厢还是中国长春客车厂的产品。可以说平壤地铁是中朝友谊的又一个见证。 平壤市内有2条地铁，是十字交叉形，贯通全城东西南北。最长的一条34公里。我们在周日去坐了一次。
但是，更多的中国游客明白：平壤地铁是咱们帮助建设的，当然，朝鲜人也出力气了，重点多的是后期的装修工作。关于这一点，2011年的时候，《中国的对外援助》白皮书发布，里面明确指出：中国的第一笔援助是对朝鲜提供的，这些援助包括基础设施的建设，比如平壤的地铁站就是中国政府援建的。
平壤地铁的建设得到了中国的支持。在1968年动工初期，北京地铁也在建设中。当时，平壤地铁的部分列车车厢是中国长春客车厂制造的。这成为了中朝友谊的一个象征。 平壤的地铁网络由两条线路构成，形成十字交叉状，覆盖城市的东西南北。其中最长线路长度达到34公里。
朝鲜国内是有地铁的，由中国帮助援建的平壤地铁，深入地下一百多米，战时可以充当人防工程，平时搭地铁从地面进入车站内需要搭乘3分钟的电梯，高架的铁路和公路基本没有，因为朝鲜的交通设施很落后。平壤有有轨电车，公交车，出租车，但是除此之外的车全是特权阶层的，普通大众都是自行车或者11路。
